Daytona2023

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2.0h■ ボアアップキット■リミッターカットカム■メガオイルポンプ■オイルクーラー取出口▶P.920-938▶P.939-946▶P.947-949▶P.950-954▶P.955-960取付時間について 上記取付時間（単独）は、ミッション交換作業済み車両の場合の目安時間です。▶P.960-963【5 DISK WET CLUTCH DETAILS 】5ディスク／ショットブラスト■2次側湿式クラッチキット（ショットブラスト）モンキー用2次側湿式クラッチキットSecondary Wet Clutch Kit for Monkey■ クラッチキット■キャブレター■エアフィルター■マフラーエンジンオイルを抜かずにフリクションディスク等の交換作業が可能な、着脱式のクラッチアウターカバーを採用。ろ過能力の高いペーパータイプの着脱式オイルフィルターを装備。オイル量がひと目で確認できるオイルゲージ表示窓を装備。OIL注入口を見直すことでより完成度アップ。適合車種■ モンキー/ゴリラ （12V）■ モンキーバハ型式Z50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7Z50JM/N/P別売品（OPTION）メーカー：■＝ホンダ　■＝ヤマハ　■＝スズキ　■＝カワサキ　■＝ハーレーダビッドソン　■＝その他外車CATALOG・2023注意：商品番号（品番）末尾の*印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト（1次側）から、トランスミッションのメインシャフト（2次側）に移動させることで、クランクシャフト耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。耐疲労性が高く、安定したクラッチフィールを長期間持続する強化スプリング採用。チューニングモンキーの必需品オイルクーラー装着用のフィッティング取付穴を標準装備。フレームNo.Z50J-2000001〜AB27-1000001〜Z50J-1700001〜85cc超のハイパワーにも対応可能な、5フリクションディスク化によりクラッチ容量をアップ。価格は「税込金額（税抜金額）」で表示しています。クラッチハウジングはアルミキャストに熱処理することで、高剛性＆軽量化を実現。95021 ¥88,000(¥80,000)装着例脱着式クラッチアウターカバーにより、エンジンオイルを抜かずフリクションディスク交換等のメンテナンスが可能な5ディスク湿式2次側クラッチキット。クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト（1次側）から、トランスミッションのメインシャフト（2次側）に移動させることで、クランクシャフト耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。クラッチ接続時のショック吸収に優れたラバーダンパー6個仕様のプライマリードリブンギヤ。ピッチングを防止する2ピース構造のプライマリーギヤ等、全てのスペックが88cc超のハイパワーエンジンに対応。●オイル量はノーマルと同等です。●プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型（16丁/69丁⇒18丁/67丁）になります。1次減速比=3.722。少削る必要があります。●一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側のフィンボス（下側オイルクーラー取出口付近）を多●110cc以上のエンジンには5ディスクをおすすめします。●純正オイルフィルターは必ず装着してください。●武川製強化クランクケースはダイレクトオイルポンプとクラッチカバーが接触するため取り付けできません。（※）キタコ5速トランスミッションの場合は、同梱のワッシャーを1枚増やすことで同時装着が可能。適合トランスミッション・キタコ5速トランスミッション（※）・武川5速トランスミッションキット・デイトナ5速クロスミッションキット（ストリート/ストリートⅡ/SP）・デイトナ4速クロスミッションキット（ストリート/レーシング）・NECTOモンキー用強化クロスミッションキット（5速セミレーシング/5速レーシング）■ミラーホルダー付きクラッチレバー当社2次側クラッチ（湿式、乾式）およびプッシュキャンセル式集合スイッチ装着時に必要なクラッチレバー＆ホルダーセット。●M10ミラーホルダー付。63406 ¥2,750(¥2,500)941