Daytona2023

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❷■PCX150〈KF12/KF18〉〈WW150C/F〉ローダウンフロントフォークスプリングLow Down Front Fork Spring●❶68128コンフォートフロントフォークスプリングComfort Front Fork SpringコンフォートリアショックComfort Rear Shock●❷775411.5h1.5h1.0h▶P.972▶P.999-1000■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉メッキボディ、レッドスプリング強化フロントフォークスプリングReinforced Front Fork Spring■ 車両の適合確認に ついて■駆動系パーツ・Vベルト・プーリー・ウエイトローラー etc▶P.973-987▶P.988-989■パワーフィルター■ ハイパフォーマンス▶P.990-991フィルター▶P.992-994■ターボフィルター■吸気系パーツ■足回りパーツ・フォークスプリング・リアショック▶P.995-998・サイドスタンド etc純正対比：約25mmダウン77541* ¥6,380(¥5,800)純正対比：約25mmダウン92021 ¥6,380(¥5,800)ダウン量オイル量（片側）粘度油面調整■FORZA〈MF10〉●❶68128 ¥6,380(¥5,800)40mm204㎖＃10STD 基準品番/価格■PCX125〈JF28/JF56〉〈WW125EX2C/D/E/F〉■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉2.0h■ アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS〈L0/1/3〉70110 ¥6,380(¥5,800)※指定Fフォークオイル量（片側）：86㎖。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：69mｍ。※スプリング自由長：約254ｍｍ。■ アドレスV125/G/Gリミテッド〈K7/9、L3〉※指定Fフォークオイル量（片側）：84㎖。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：71mｍ。※スプリング自由長：約254ｍｍ。●純正フロントフォークキャップボルトの形状がK5/6モデルとは異なるため、車両メーカー発行のサービスマニュ■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉※ダンパーの効いたスポーティな走行フィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度：＃10/フォークオイル量（片側）：143cc/油面82ｍｍ※乗り心地の良い快適なフィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度：＃5/フォークオイル量（片側）：143cc/油面82ｍｍ※スプリング自由長：約300ｍｍ。※ノーマルのフォークオイル粘度は＃10です。車種名装着例 ： 90777+92455（廃番）メーカー：■＝ホンダ　■＝ヤマハ　■＝スズキ　■＝カワサキ　■＝ハーレーダビッドソン　■＝その他外車CATALOG・2023注意：商品番号（品番）末尾の*印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。「ローダウンしても、しっかりとした乗り心地を確保できるように」をコンセプトに、フロントフォークが伸びきってもスプリングがフォークの中で遊ぶことのないように設計し、経年変化の少ない高級なバネ材を使用。●スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてく92020 ¥6,380(¥5,800)ノーマルサスペンション取付長をロング化（320→330mm）し有効なサスペンションストロークを確保。サスペンションストロークを伸ばしたことにより、初期作動はギャップ吸収性が向上し、素晴らしい路面追従性を実現。サスペンションストロークの奥でもしっかりと踏ん張る絶妙なバネレートと減衰特性に設定し、スポーツ走行や高速走行など高荷重がかかる状況でもノーマルをはるかに超える安定性を発揮します。取付長330mm。●車高が若干上がるため、足付き性が悪くなります。（着座位置でノーマル比５～10ｍｍ程度ＵＰ）。●ノーマルサイドスタンドとセンタースタンド使用可能。●当社ローダウンプレートと同時装着する場合はスプリングプリロードを5ｍｍ程度増やしてください。●二人乗り対応。●当社ローダウンプレートと同時装着の場合はノーマル比約20mmダウン。ださい。●前後ローダウン時はショートサイドスタンドとの同時装着が必要。フロントのみローダウンする際は、純正サイドスタンドが使用可能。※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。ダウン量は車種により異なります。なってください。●スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてください。●77541/92021ともに、フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。●77541/92021ともに、スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてください。※指定Fフォークオイル量（片側）：122㎖（77541）、143cc（92021）。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：75mm（77541）、82mm（92021）。※スプリング自由長：約283mm（77541）、約285mm（92021）。アルに従って作業を行なってください。価格は「税込金額（税抜金額）」で表示しています。実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら硬すぎない最適バネレートに設定。乗り心地も考慮してほんのり落したい方や、足付き性を向上させたい方にオススメ。左右セット。●前後ローダウン時はショートサイドスタンドとの同時装着が必要。フロントのみローダウンする際は、純正サイドスタンドが使用可能。実走テストを繰り返し、不快なピッチングやヨーイングを減らし、ブレーキング時やコーナリング時の車体安定性を向上する最適バネレートに設定。純正対比：バネレート約20％アップ。左右1セット。●車両メーカー発行のサービスマニュアルに従っ70110 ¥6,380(¥5,800)90777 ¥26,400(¥24,000)て作業を行なってください。●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。●スプリングピッチの広いほうを下側に組み付けてください。強化でもローダウンでもない デイトナの新提案「ライダーが快適に乗れるように」ただそれだけを追求した新機軸のフロントフォークスプリング。ノーマルの固くて跳ねるフロントサスは乗り心地が悪いし、雨の通勤はちょっと不安・・・そのようなシーンを快適にする新提案です。加えてフォークオイルの粘度を変えることで、途端にこのスプリングは表情を変えます。快適性や安心感を生んでいる優れた路面追従性がスポーティな走りも可能にします。●車両メーカー発行のサービスマニュアルに従って作業を行995