111111黄黄緑▶P.858-8636P 交流電源レギュレート/レクチファイヤーへ ニュートラルスイッチへ■ ボアアップキット■リミッターカットカム■メガオイルポンプ■オイルクーラー取出口▶P.864-883▶P.883-890▶P.891-893BTDC（ °）▶P.894-898▶P.899-904T-2T-1T-4T-3（rpm/min）▶P.904-907T-4T-3T-2T-110000青/黄緑黄白若葉/黒補修部品■レーシングアウターローターキット 補修パーツACGローターCDIユニットステータコイルアウターローター配線図青色（電気式タコメーターを装着する場合のパルス入力線）黄色結線ハーネス黄色メインスイッチ黒/白線に結線コネクターで接続ＡＣＧローター &ステーターコイルメーカー：■＝ホンダ ■＝ヤマハ ■＝スズキ ■＝カワサキ ■＝ハーレーダビッドソン ■＝その他外車CATALOG・2022注意：商品番号（品番）末尾の * 印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。コイルベースクッションシートOリング・オイルシールセット車体純正ハーネスの6Ｐコネクターに接続旧レーシングアウターローター用補修部品Repair Parts for Old Type Racing Outer Rotor補修部品62213用Oリング＆オイルシールセットレギュレータークッションシートハーネスセット取付ボルトセット2.0hレーシングアウターローターキットRacing Outer Rotor Kit■ クラッチキット■アウターローター■CDI■ 特殊工具66737 ¥8,800(¥8,000)¥220 (¥200)62409 ¥770 (¥700)65591 40302030007000ジンを始動させると点火特性が変更になります。※点火特性の切り替え時に接続しない配線は絶縁テープ等で絶縁および雨対策をしてください。6P■キャブレター■エアフィルター■マフラー66736 ¥13,200(¥12,000)74083 ¥8,800 (¥8,000)69705 ¥16,500(¥15,000)鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。●複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。●社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。●81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。※モンキーR、モンキーバハはボルトオン装着不可。※FIモンキー不可。※社外製イグニッションコイルとの同時装着不可。純正イグニッションコイル専用。※他社製タコメーターは、動作しない場合があります。適合車種■ モンキー/ゴリラ（12V）フレームNo.Z50J-2000001AB27-1000001〜95033 ¥24,750(¥22,500)66737 ¥8,800 (¥8,000)¥770 (¥700)65591 66736 ¥13,200(¥12,000)69705 ¥16,500(¥15,000)¥220 (¥200)62409 廃番66326 ¥3,850 (¥3,500)65591 ¥770(¥700)62409 ¥220(¥200)点火特性グラフCDIユニット緑/白赤色黄色（充電コイル配線）若葉色（ニュートラルスイッチへ接続）価格は「税込金額（税抜金額）」で表示しています。型式Z50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7補修部品■モンキー用/パワーアドバンスアウターローターキット (65688用)コイルベースOリング＆オイルシールセットローターステータコイルクッションシートイグニッションコイルステーハーネスセット取付ボルトセットフレームに接続（アース）タイミング4黒（メス）⇔緑（オス）を接続するBTDC20° /3000rpm〜BTDC40° /7000rpm最も点火時期が進んだパワー重視のエンジン特性です。レスポンスも良い特性ですが最も進角しているため、若干、エンジンが熱を持って、オーバーヒート気味になることがあります。※緑は２本ありますが、どちらでも可。タイミング3ハーネス全接続BTDC20° /3000rpm〜BTDC37.5° /6500rpm点火時期が進んだパワー重視のエンジン特性です。レスポンスも良い特性です。※緑は２本ありますが、どちらでも可。タイミング2赤（メス）⇔緑（オス）を接続するBTDC20° /3000rpm〜BTDC35° /6000rpm早すぎない点火時期で高回転でゆっくりとエンジン回転が上がる伸び感があるエンジン特性になります。※緑は２本ありますが、どちらでも可。タイミング1どちらとも接続しないBTDC20° /3000rpm〜BTDC30° /7000rpm進角特性が一番緩やかで、パワーは出ませんが穏やかな特性でアクセルを開けやすいマイルドなエンジン特性になります。純正イグニッションコイル緑色（アース線）黒色（イグニッションコイル一次側）メインハーネス2Pコネクター点火特性の切替方法※エンジンを停止させ、CDI電源をカットします。次に点火特性を変更し、エン【ベースプレート位置変更 での調整方法】※点火時期は、タイミングライトでの調整をおすすめしますがセンターの印と長穴に対して1mmずれて、約1°変化します。進角位置長穴の最も左にボルトの頭が来るように組み付けた場合、点火マップはBTDCで7度進みます。※タイミング4の点火マップの場合、点火時期が進角しすぎるため、使用しないでください。標準位置長穴の中心にボルトの頭が来るように組み付けた場合、点火時期はCDIの点火マップ通りとなります。遅角位置長穴の最も右にボルトの頭が来るように組み付けた場合、点火マップはBTDCで7度遅れます。廃番廃番廃番廃番レーシングアウターローターの点火特性の変更について【CDIのマップ変更での調整方法】891
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