Daytona2022

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ＸＴ５００とＳＲ５００の熱狂的ファンであるＥｒｉｋ ＫｅｒｇｅｒとＤａｎｉｅｌ Ｄｏｒｉｔｚの二人が１９９２年にドイツのハンブルグで創業したＫＥＤＯ社は、ヤマハＳＲ、ＴＴ、ＸＴ、ＴＤＭ、ＴＲＸなど４ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ−ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のＳＲファンを魅了しています。バフ仕上げ93256 ¥5,500(¥5,000)表示作業時間について純正シリンダーヘッドへコンパクトにマウントできます。デコンプケーブルレスで、すっきりしたハンドル周りを実現。アルミビレットのマウントとベリーショートケーブル、レバーのセット。※KEDO社の品質基準での商品ですので、商品なりの品質となります。小傷などがある場合があります。95111 ¥9,900(¥9,000)社外品（1重管）のエキゾーストパイプの入り口に取り付けます。内径を細く絞り流速を上げることでパワーＵＰを実現します。●ステンレス製※純正品のエキゾーストパイプには使用できません。※フランジ部内径40ｍｍ以上のエキゾーストパイプ（社外品）に使用可95112 ¥7,700(¥7,000)98713 ¥12,100(¥11,000)KEDO™強化オイルポンプKEDO™ High Volume Oil Pump■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'21）FIKEDO™オイルフィルターカバーKEDO™ Oil Filter Cover■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'21）FIKEDO™ヘッドマウントデコンプレバーキットKEDO™ Head Mount Decompression Lever Kit■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'21）FIKEDO™エキパイ用トルクバルブKEDO™ Torque Valve for Exhaust Pipe■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'21）FIKEDO™フューエルコックKEDO™ Fuel Petcock■SR400/500（'78〜'08） ※FIモデル（'10〜）は不可。らかじめご了承ください。※フィード側のオイル供給はノーマル対比1.5倍。スカベンジャー側は強※'03以降のモデルは付属のガスケット使用不可。ノーマルガスケットを化されません。使用してください。デイトナの商品は基本的に公道で使用できます。条件付き、または公道使用不可となる商品につきましては、右マークを表示してあります。フィード側のオイルポンプを50％強化し、シリンダーヘッドやクランクシャフトへのオイル潤滑を増やします。特にチューニング車両への取り付けは必須です。シリンダーヘッドの動弁系部品の摩耗の低減や油温の上昇をおさえます。ツインオイルラインとの同時装着で、より⼤きな効果を発揮します。オイルシール組み込み済み。※KEDO社品質基準の商品ですので、小傷などがある場合があります。あ93268 ¥24,200(¥22,000)アルミダイキャスト製の空冷用フィン付きオイルフィルターカバー。●Oリングは純正を使用。※KEDO社品質基準の商品ですので、小傷などがある場合があります。あらかじめご了承ください。※カバー取付用ネジは付属しません。キャブレター交換車に必須の⾃然落下式フューエルコック。キャブレター交換時にノーマルフューエルコックでは負圧式のためガソリン供給できませんが、このコックを使用することで燃料供給が可能になります。リザーブ付きで万一のガス欠の際も安心。内蔵フィルターは、取り出して洗浄可能。●商品構成：本体、取付台座、パッキン、取付ボルト、ブラインドキャップ規定の条件を満たせば公道使用できます。法規準に抵触するため公道使用できません。熟練したメカニックが作業した場合の標準的な商品取付時間の目安です。※ブレーキエア抜き作業やセッティングなどの所要時間は含まれておりません。能です。該当商品を取り付けるための必須同時交換品を含めたトータル作業時間の目安該当商品単独での取付作業時間の目安フューエルフィルター世界で認められたＳＲパーツを日本へ。982SR400/500