■エンジンパーツ・ビッグボア・オーバーホールキット■CDI■吸気系パーツ・エアフィルター etc■サイレントスポーツマフラー■サイレントスポーツマフラーⅡ■足回りパーツ・フォークスプリング・リアショック・サイドスタンド etc■外装パーツ■駆動系パーツ・Vベルト・プーリー・ウエイトローラー etc▶P.767-781■ 車両の適合確認に ついて▶P.766▶P.782-783▶P.784-785▶P.786-789▶P.790▶P.790-794▶P.794-798■ サイレント スポーツマフラー■ サイレント スポーツマフラーⅡ■足回りパーツ・フォークスプリング・リアショック・サイドスタンド etc791価格は「税抜価格」で表示しています。注意：商品番号（品番）末尾の * 印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。CATALOG・2019メーカー：■＝ホンダ ■＝ヤマハ ■＝スズキ ■＝カワサキ ■＝ハーレーダビッドソン ■＝その他外車123454STミニスクーター＆２STミニハーレーダビッドソン国産アメリカンストリートバイク商品別車種別ノーマルサスペンション取付長をロング化（320→330mm）し有効なサスペンションストロークを確保。サスペンションストロークを伸ばしたことにより、初期作動はギャップ吸収性が向上し、素晴らしい路面追従性を実現。サスペンションストロークの奥でもしっかりと踏ん張る絶妙なバネレートと減衰特性に設定し、スポーツ走行や高速走行など高荷重がかかる状況でもノーマルをはるかに超える安定性を発揮します。取付長330mm。●車高が若干上がるため、足付き性が悪くなります。（着座位置でノーマル比５～10ｍｍ程度ＵＰ）。●ノーマルサイドスタンドとセンタースタンド使用可能。●当社ローダウンプレートと同時装着する場合はスプリングプリロードを5ｍｍ程度増やしてください。●二人乗り対応。●当社ローダウンプレートと同時装着の場合はノーマル比約20mmダウン。90777924681.0h装着例 ： 90777+92455（廃番）リア車高約５ｍｍアップ、深いバンク角と高い旋回性を実現！ バネレートと減衰力の特性にこだわり、ワンランク上の走りを実現します。ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリング色はブラックとレッドの２種類からお選びいただけます。●2本セットです。●オイルダンパータイプ。スプリングプリロード無段階調整可能。●ノーマルサイドスタンド、センタースタンド使用可能。●取付長：315mm、純正対比：約5mmアップ。●イニシャル調整工具は別売りのアジャスタブルリングスパナ（96331）を2本使用してください。※車高が若干上がるため、足つき性が悪くなりますのでご注意ください。装着例 ： 92646メッキボディ、ブラックスプリング■マジェスティS（'14〜'18）〈2LD1〜5〉90777¥16,500メッキボディ、レッドスプリング92468¥16,5009264692647■PCX（'10～'16）〈JF28/JF56〉■PCX150（'12～'16）〈KF12/KF18〉メッキ/ブラック92646¥14,800メッキ/レッド92647¥14,8000.5h959199591995917リア車高約15mmアップで、深いバンク角と高い旋回性を実現！ クロームメッキボディで引き締まった足回りを演出します。ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリング色はレッドとメッキの2種類よりお選びください。取付長340mm。●オイルダンパータイプ。スプリングプリロード無段階調整可能。●カラーはボディ色/スプリング色で表示。●イニシャル調整工具：別売りのリングスパナセット（47258）を使用。●純正サイドスタンド、センタースタンド対応品。※シート高が上がり、足付き性が若干悪くなりますのでご注意ください。0.5hタンデム走行時でも底づきしないようにスプリング/減衰力ともに強化した、原付2種用リアガスショック。取付ボルト類は純正を使用。ボディ色：シャンパンゴールド、スプリング色：レッド。●取付部：SUZUKI車用（31680/33077）＝上下φ10。コの字ピッチは各20mm。●積載重量によっては底づきする場合があります。316800.5h■アドレス110（'98〜'05）※上下φ10（取付長300mm）■アドレスV100（'91〜'04）※上下φ10（取付長285mm）■ZZ（'00）〈AZ50RY〉※上下φ10（取付長300mm）31680¥9,80033077¥9,80031680¥9,800メッキ/メッキメッキ/レッド95919¥8,50095917¥8,500別売品リングスパナ47258¥9801.5h実走テストを繰り返し、不快なピッチングやヨーイングを減らし、ブレーキング時やコーナリング時の車体安定性を向上する最適バネレートに設定。純正対比：バネレート約20％アップ。左右1セット。●車両メーカー発行のサービスマニュアルに従って作業を行なってください。●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。●スプリングピッチの広いほうを下側に組み付けてください。※指定Fフォークオイル量（片側）：86㎖。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：69mｍ。※スプリング自由長：約254ｍｍ。■アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS〈L0/1/3〉70110¥5,800※指定Fフォークオイル量（片側）：84㎖。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：71mｍ。※スプリング自由長：約254ｍｍ。●純正フロントフォークキャップボルトの形状がK5/6モデルとは異なるため、車両メーカー発行のサービスマニュアルに従って作業を行なってください。■アドレスV125/G/Gリミテッド〈K7/9、L3〉70110¥5,800強化フロントフォークスプリングReinforced Front Fork SpringコンフォートリアショックComfort Rear Shock強化リアショックReinforced Rear Shock原付2種用リアガスショック（SHOWA製）Rear Gas Shock for Scooter (SHOWA)強化リアショックReinforced Rear Shock■アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS〈L0/1/3〉■アドレスV125/G/Gリミテッド〈K5/6/7/9、L3〉PCX/PCX150（'18）のローダウンリアショックとして使用できます。■PCX（'18）〈JF81〉■PCX150（'18）〈KF30〉●純正比35mmローダウン。 ●ノーマルサイドスタンド使用可能。
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