2019 DAYTONA

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【点火特性の変更】【リミッターの設定】12ON3【1番のみON】 ストリート1【2番のみON】 ストリート2【3番のみON】 レーシング35205003,0005,5008,00010,50013,000レーシングストリートストリート2純正※APE50/100、モンキー（ミツバ製ローター＆ステータコイル）の場合の点火マップです。3025【点火マップ】12ON312ON312ON【1番、2番ON】リミッター無し【1番、2番OFF】11,000rpmでリミッター作動【1番のみON】12,000rpmでリミッター作動12ON312ON点火時期設定スイッチリミッター設定スイッチ【2番のみON】13,000rpmでリミッター作動12ON12ON12ONミドルアウターローターの点火特性の変更について点火特性の切替方法※エンジンを停止させ、CDI電源をカットします。次に点火特性を変更し、エンジンを始動させると点火特性が変更になります。※点火特性の切り替え時に接続しない配線は絶縁テープ等で絶縁および雨対策をしてください。タイミング4　黒（メス）⇔緑（オス）を接続するBTDC25° /2500rpm～BTDC40° /7000rpm最も点火時期が進んだパワー重視のエンジン特性です。レスポンスも良い特性ですが最も進角しているため、若干、エンジンが熱を持って、早期にたれが出ることがあります。※緑は２本ありますが、どちらでも可。タイミング1　どちらとも接続しないBTDC22.5° /4000rpm～BTDC30° /7000rpm進角特性が一番緩やかで、パワーは出ませんが穏やかな特性でアクセルを開けやすいマイルドなエンジン特性になります。エンジンとのマッチングによっては谷ができたり、高回転で失速したりする場合があります。タイミング3　ハーネス全接続BTDC25° /2500rpm～BTDC37.5° /6500rpm点火時期が進んだパワー重視のエンジン特性です。レスポンスも良い特性です。※緑は２本ありますが、どちらでも可。タイミング2　赤（メス）⇔緑（オス）を接続するBTDC25° /2500rpm～BTDC35° /6000rpm早すぎない点火時期で高回転でゆっくりとエンジン回転が上がる伸び感があるエンジン特性になります。※緑は２本ありますが、どちらでも可。BTDC（ °）点火特性グラフ（rpm/min）T-4T-3T-2T-12030403000700010000T-4T-3T-2T-1■ クラッチキット▶P.727-733■CDI■アウターローター■特殊工具▶P.734-736■フロントフォーク■ホイール■リアショック▶P.743-750■ハンドル周辺■レバー類■ハイスロ■外装系▶P.750-754■MONKEY125■GROM■カブ系パーツ▶P.754-756■キャブレター■エアフィルター■マフラー■オイルクーラー▶P.737-743■ ボアアップキット＆ ロングストローククランク▶P.706-726MONKEY■CDI■アウターローター■ 特殊工具735価格は「税抜価格」で表示しています。注意：商品番号（品番）末尾の * 印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。CATALOG・2019メーカー：■＝ホンダ　■＝ヤマハ　■＝スズキ　■＝カワサキ　■＝ハーレーダビッドソン　■＝その他外車132454STミニスクーター＆２STミニハーレーダビッドソン国産アメリカンストリートバイク商品別車種別専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングが中速域での鋭い加速感と伸びのある最高速を両立。点火系電装からのノイズによる点火不良対策の回路を内蔵し、安定した点火を実現。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。ラバーマウントにすることで振動対策にも貢献。CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（＃8～＃9）への交換が必要となります。サイドスタンドの安全装置は作動しません。※作動確認用LEDチェックランプは付いていません。※ビッグボア装着等のハイチューンマシンには「パワーアドバンスフルデジタルCDI（74696）」がおすすめです。●点火パターン・レブリミッターの調整はディップスイッチで調整が可能。点火パターン：レーシング、ストリート2、ストリートの3段階。リミッター：無し、13,000rpm、12,000rpm、11,000rpmの4段階。●本品の装着には、配線加工が必要となります。●樹脂製ケース採用で軽量化に貢献。●取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。●ラバーマウントにすることで振動対策にも貢献。●タコメーターピックアップ配線はありません。●サイドスタンドの安全装置は作動しません。※調整用ディップスイッチに負荷をかけた場合、スイッチ本体が破損する可能性がありますので、調整時には十分にご注意ください。ノーマルからボアアップエンジンまでのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で最適な点火タイミングをフルデジタル化しプログラミング。更に様々なエンジン仕様が存在するモンキー・APEに対応し、3段階の点火プログラムと4段階のリミッタープログラムを選択できるセレクタブルタイプを採用。※モンキー（'09〜）/APE50（'07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。■モンキー/ゴリラ（12V）■APE50■APE100■APE100 Type-D■XR50 モタード■XR100 モタードZ50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7XZ50/1/2/3/4/6/7XZ100/2/3/4/6/7/8/9XZ100/9XR50M/5/7XR100M/5/7型式適合車種フレームNo.Z50J-2000001～AB27-1000001～AC16-1000001～1599999HC07-1000001～HC13-1000001～AD14-1000001～AD13-1000001～74696¥12,800セレクタブル スイッチ0.5h0.5h（パワーアドバンス）フルデジタルCDIPOWER ADVANCE Full Digital CDI（プログレス・レーシングCDI）PROGRESS Racing CDI■モンキー/ゴリラ （12V）Z50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7型式適合車種フレームNo.Z50J-2000001AB27-1000001〜73246¥22,500※モンキー（'09〜）/APE50（'07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。■モンキー/ゴリラ（12V）■APE50 ■APE100■APE100 Type-D■XR50 モタード■XR100 モタードZ50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7XZ50/1/2/3/4/6/7XZ100/2/3/4/6/7/8/9XZ100/9XR50M/5/7XR100M/5/7型式適合車種フレームNo.Z50J-2000001～AB27-1000001～AC16-1000001～1599999HC07-1000001～HC13-1000001～AD14-1000001～AD13-1000001～74684¥5,400ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火）140W/5000rpm（充電）。●社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。●81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。※モンキーR、モンキーバハはボルトオン装着不可。※FIモンキー不可。※社外製イグニッションコイルとの同時装着不可。純正イグニッションコイル専用。※他社製タコメーターは、動作しない場合があります。補修部品■ミドルウエイトアウターローターキット補修パーツフライホイールCDIユニットステータコイルクッションシートOリング・オイルシールセット1111173966¥7,50073967¥8,00073968¥13,00062409¥20065591¥7002.0hミドルウエイトアウターローターキットMiddle Weight Outer Rotor Kit