DAYTONA 2018

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820該当商品を取り付けるための必須同時交換品を含めたトータル作業時間の目安該当商品単独での取付作業時間の目安法規準に抵触するため公道使用できません。表示作業時間について規定の条件を満たせば公道使用できます。デイトナの商品は基本的に公道で使用できます。条件付き、または公道使用不可となる商品につきましては、右マークを表示してあります。熟練したメカニックが作業した場合の標準的な商品取付時間の目安です。※ブレーキエア抜き作業やセッティングなどの所要時間は含まれておりません。CATALOG・20181.0h0.5hメンテナンスツーリング車　種　別カスタムパーツ商　品　別4STミニストリートバイクスクーター＆2STミニハーレーダビッドソン国産アメリカン55ストリートバイクＸＴ５００とＳＲ５００の熱狂的ファンであるＥｒｉｋ ＫｅｒｇｅｒとＤａｎｉｅｌ Ｄｏｒｉｔｚの二人が１９９２年にドイツのハンブルグで創業したＫＥＤＯ社は、ヤマハＳＲ、ＴＴ、ＸＴ、ＴＤＭ、ＴＲＸなど４ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ－ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のＳＲファンを魅了しています。世界で認められたＳＲパーツを日本へ。95111¥9,00093268¥22,000純正シリンダーヘッドへコンパクトにマウントできます。デコンプケーブルレスで、すっきりしたハンドル周りを実現。アルミビレットのマウントとベリーショートケーブル、レバーのセット。※KEDO社の品質基準での商品ですので、商品なりの品質となります。小傷などがある場合があります。フィード側のオイルポンプを50％強化し、シリンダーヘッドやクランクシャフトへのオイル潤滑を増やします。特にチューニング車両への取り付けは必須です。シリンダーヘッドの動弁系部品の摩耗の低減や油温の上昇をおさえます。ツインオイルラインとの同時装着で、より大きな効果を発揮します。オイルシール組み込み済み。※KEDO社品質基準の商品ですので、小傷などがある場合があります。あらかじめご了承ください。※フィード側のオイル供給はノーマル対比1.5倍。スカベンジャー側は強化されません。95110¥3,50095112¥7,000バルブ端面に摩耗やカジリの起こしやすいノーマルタペットスクリューの対策用としてご使用いただけます。先端がボール形状になっており、常にバルブを一定に押すことができるためバルブの耐久性UP。特に強化バルブスプリングを組んだチューニングエンジンには必須です。重量もノーマルから25％軽量化され、サージングの発生を軽減します。調整しやすい六角タイプ。※タペットスクリューからボールが取れやすいため、取り付け、取り外し時に注意が必要です。※取り外し時にはピックアップツール（マグネット付き）が必要です。社外品（1重管）のエキゾーストパイプの入り口に取り付けます。内径を細く絞り流速を上げることでパワーＵＰを実現します。●ステンレス製。※純正品のエキゾーストパイプには使用できません。※フランジ部内径40ｍｍ以上のエキゾーストパイプ（社外品）に使用可能です。純正本品KEDOフラットボールタペットスクリューKEDO Flat Ball Tappet Screw■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'16）FIKEDOエキパイ用トルクバルブKEDO Torque Valve for Exhaust Pipe■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'16）FIKEDOヘッドマウントデコンプレバーキットKEDO Head Mount Decompression Lever Kit■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'16）FI強化オイルポンプHigh Volume Oil Pump■SR400/500（'78〜'08） ■SR400（'10〜'16）FI