対象車両Ape50/Ape50（FI）/Ape100（全年式） DREAM50（AC15-1000001〜）（DREAM50Rにも使用可能） XR50/100 Motard（全年式） CRF100F（HE03-2400001〜） XR100R（HE03-1000001〜） NSF100対象車両 ※弊社製ダイカストクラッチカバー装着車用（DREAM50は除く）Ape50/Ape50（FI）/Ape100（全年式） CRF100F（HE03-2400001〜） XR100R（HE03-1000001〜）XR50/100 Motard（全年式） DREAM50（AC15-1000001〜）（DREAM50はノーマルクラッチカバーに対応） ■5ディスク強化クラッチキット（スリッパー無し）ノーマルクラッチ（フリクションディスク Ape50は3枚、Ape100は4枚）に対し、フリクションディスクを追加する事でクラッチ容量をアップし、滑りを防止しています。 ボアアップ等でエンジンの高出力化を行った場合に対応しています。（ノーマルエンジン、ノーマルクラッチカバーでも取付け可能）■弊社製ダイカストクラッチカバー装着車用5ディスク強化クラッチキット（スリッパークラッチ仕様） ■DREAM50はノーマルクラッチカバーに対応スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ（バックトルク）が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。スリッパークラッチは、クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで、半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。（下写真：クラッチカムの動き）オイルクーラーへのオイル取出し口02-01-0431■オプショナルパーツプライマリードリブンギアプライマリードリブンギアクラッチセンター内部作動イメージ02-01-0432■クラッチカバーはアルミダイカスト製 ■ダイカストクラッチカバーの表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ■カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。 SP武川にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。■オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。 ■カバー本体にオイルフィルター（エレメント：ペーパータイプ）を装備。■ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。■大型のオイルフィラキャップを装備。 ■専用クラッチケーブル（900mm）が付属。（DREAM50用は除く）■オリジナルラバーセパレーター付属（100ccのみ使用）ダイカストカバーをApe100/XR100 Motard/XR100R/CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。そこで、オイルの流れを分割するラバーセパレーターをクランクケースに装着することで、オイルの流れが1方向になる為、オイルポンプから全量のオイルがオイルクーラー、オイルフィルターへ流れ、クラッチカバーのオイルフィルターを通ってからクランクシャフト及び、クランクケース、シリンダーへと流れます。 対象車両Ape50/Ape50（FI）/Ape100（全年式） XR50/100 Motard（全年式）CRF100F（HE03-2400001〜） XR100R（HE03-1000001〜）DREAM 50（AC15-1000001〜）■リペアパーツオイルフィルター装備■クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。■オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。■一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16％ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。■クラッチスプリングはApe100に対し、10％アップの強化タイプを使用。■クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。※リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。※一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。■スリッパークラッチの仕様フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。 又、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16％ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。※スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激 なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。※スリッパークラッチを装着するには、弊社製ダイカストクラッチカバーとの同時装着が必要になります。（DREAM50は除く）ダイカストクラッチカバーの表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ対象車両Ape50/Ape50（FI）/Ape100（全年式）XR50/100 Motard（全年式）CRF100F（HE03-2400001〜）XR100R（HE03-1000001〜）DREAM50（AC15-1000001〜）（DREAM50Rにも使用可能）※上記の商品価格はすべて税込価格です。モンキー 横型用クラッチパーツP230〜P245品番02-01-0429品番02-01-0425モンキー125・GROM用クラッチパーツP246〜P251Ape 縦型用クラッチパーツP252・P253■リペアパーツフリクションディスク（1枚）00-02-0481 ￥1,078（税込） クラッチプレート（1枚）00-02-0482 ￥770（税込）■リペアパーツフリクションディスク（1枚）00-02-0481 ￥1,078（税込） クラッチプレート（1枚）00-02-0482 ￥770（税込）02-01-043002-01-0431価格（税込）￥37,950価格（税込）￥64,350強化クラッチの仕様スリッパー有りスリッパー無しスリッパー有りスリッパー無し02-01-042702-01-042802-01-043302-01-0432カワサキ 4ミニ用クラッチパーツP254〜P257TT-R50・カブ用クラッチパーツ価格（税込）品番￥58,080品番価格（税込）￥106,480￥86,350￥106,480￥86,350P257■ダイカストクラッチカバー02-01-0430通常状態（左）とスリッパークラッチ作動状態（右）■スペシャルクラッチキット（ダイカストクラッチカバー付属）ダイカストクラッチカバーと5ディスク強化クラッチキットをセットにし、お買得価格に設定したスペシャルクラッチキットです。 クラッチの仕様はスリッパーの有無で選択することが出来ます。02-01-0427特許取得構造：サーモスタット取付け部とオイルライン構造オイルフィルター 00-02-0027 ￥2,310（税込） R.クランクケースガスケット 00-01-0097 ￥1,430（税込）クラッチケーブルCOMP.（900mm） 00-00-1691 ￥1,760（税込）ラバーセパレーター 00-02-0114 ￥660（税込）※ドリーム50用には使用しません。ロングクラッチケーブル（1050mm） 02-01-0019 ￥4,510（税込） サーモスタットユニット02-01-5052 ￥6,270（税込） 252Clutch parts
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