FIコン TYPE-X（インジェクションコントローラー）※FIコン TYPE-Xをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。使用条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。詳細、使用条件等につきましてはP284〜をご覧下さい。※高出力化に伴い、ノーマルクラッチスプリングではクラッチの滑りが生じる為、弊社製強化クラッチスプリング20kセットの同時装着、又はスペシャルクラッチキットへの変更が必要になります。※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。 バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。SP武川製LEDヘッドライトとの同時装着は可能です。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 ※クローズドコース専用※カスタムエンジン車の場合、SP武川製オイルキャッチタンクキット 07-05-0043 ￥20,350（税込）の併用が必要になります。SP武川製オイルキャッチタンクはシュラウド左側の内部に収まります。■スーパーヘッド＋Rシリンダーヘッド詳細スタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自の“スーパーヘッド”の技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。又、高回転域での出力維持を可能とする軽量ローラーロッカーアームを採用。■バルブ、バルブスプリングの特徴バルブ径：インテークバルブ径：30mm エキゾーストバルブ径：24.5mm バルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm大径化バルブで増した重量をバルブステムシャフトの細軸化とウエスト加工を採用することで軽量化を図り、重量の増加を軽減しています。バルブスプリング：インナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用（不等ピッチ）■バルブスプリングリテーナー（スチール製が標準装備） オプショナルパーツとして“スペシャルバルブスプリングリテーナー、タペットアジャスティングナット（チタン合金） ”があります。 リテーナーをチタン合金製に変更し、軽量化を行うことで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。 オプショナルパーツ：スペシャルバルブスプリングリテーナー（チタン合金）（2個） 01-12-084 ￥9,350（税込） ：チタン合金製タペットアジャスティングナット（2個） 00-01-0172 ￥2,200（税込）■ローラーロッカーアームを採用ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造ロッカーアーム。従来のスリッパ−式のロッカーアームに対し、スリッパ−部分をベアリングにする事で、フリクションロスを低減させ、低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで、増した重量を補う為、ロッカーアーム本体をアルミ鍛造製とし、重量増加を克服!!■オートデコンプレッションカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。オートデコンプレッション機能セルスターターによるエンジン始動車の場合、セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。カムシャフトは4種類があり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。キットには推奨カムシャフト（S-20D）が付属。■スーパーヘッド＋R用ボアアップキット詳細スーパーヘッド＋Rボアアップキットの構成はシリンダーヘッドキット、カムシャフト、シリンダーキットになります。選択する排気量により、シリンダーキットの構成が異なります。シリンダーヘッドキットは共通です。キット設定は138cc/178ccの2種類。■シリンダーシリンダーは138cc/178cc共に耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。■ピストンスーパーヘッド＋Rの燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用、スーパーヘッドの性能を最大限に引出します。ピストンスカート部にモリブデンコートを施し組付け時の初期馴染みを良好にしております。■スーパーヘッド＋R用ビッグスロットルボディーキット Φ34■新設計 オリジナルビッグスロットルボディー（ボア径Φ34）ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。■ビッグスロットルボディー用エアフィルター（ブローバイユニオン付き） ノーマルエアクリーナーボックスを取外し、弊社製エアフィルターを装着することで、ビッグスロットルボディーに適した高い吸入効率が可能になります。又、ブローバイユニオン付きの為、弊社製キャッチタンクへのホース接続が可能になります。■SP武川オリジナルインレットパイプ（スーパーヘッド＋R用）（鋳造製）ビッグスロットルボディーからスーパーヘッド＋Rのインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。インレットパイプにはチャコールキャ二スターへのホース接続が可能になるユニオンが付属しています。■シュラウドステー（スチール製ブラック塗装）純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーには弊社製オイルクーラーの装着を可能としており、弊社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。■大容量インジェクター付属スーパーヘッド＋Rボアアップキット、ビッグスロットルボディー、エアフィルターなどの装着による吸入空気量の増大に対応する大容量インジェクターです。ハイスペックエンジン化に伴う燃料噴射量不足を無くし、ビッグスロットルボディーの性能を引出します。■FIコン TYPE-X（インジェクションコントローラー） セッティング済みMAPを内蔵 純正ECUにカプラーオンで取付け可能!!スーパーヘッド＋R用に合わせたセッティング済みマップを内蔵しております。PC、又はスマートフォンを使用し、ソフト（アプリ）にある内蔵マップを選択し、コントローラーに反映させることでセッティングが完了します。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。 詳細、使用環境等につきましては、P292〜をご覧下さい。■スーパーヘッド＋R用コンボキット詳細スーパーヘッド＋Rボアアップキットにビッグスロットルボディーキット、FIコン TYPE-Ｘ（インジェクションコントローラー）、スパークプラグが付属しております。※上記の商品価格はすべて税込価格です。DOHC 4VDESMODROMICコンプリートエンジン強化クランクケースP124〜P130P131〜P162■スーパーヘッド＋R燃焼室形状ローラーロッカーアーム（アルミ鍛造）オートデコンプレッションカムシャフトオールアルミ製セラミックメッキシリンダービッグスロットルボディーキット Φ34武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド＋R”にZ125 PRO用 登場!!メインハーネスセルモーターカムチェーン/C.D.I.オイルポンプP163P164〜P170カムチェーンテンショナーイグニッションコイルアウターローターサポートアダプターP170〜P172P173〜P176強化クランクシャフトジェネレーターカバーヘッドカバータペットキャップP176〜P178P179〜P181ブリーザーパイプオイルキャッチタンクリペアパーツP181〜P189P190〜P192Z125 PRO用109Super head+R [ Z125 PRO ]
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