SP_Takegawa2018_2019
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キットはノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)用とスペシャルクラッチ専用クロスミッション用の2種類があり、使用するミッションによりお選び頂けます。ノーマルメインシャフト用は一部対応する弊社製TAF5速クロスミッションがあります。下記注意事項をご確認下さい。ノーマルメインシャフト用は専用アダプターを採用することで、ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)のまま、スペシャルクラッチの装着を可能としました。これにより、クランクケース分解作業の必要が無く、車両にエンジンを搭載したままでクラッチの組み付け作業を行えます。■6ディスク仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。又、クラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。※消耗品の交換が無い場合に限ります。又、クラッチカバー等は別途必要になります。クラッチの構造はスリッパークラッチの有無で2種類設定スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。ダンパー内蔵プライマリドリブンギア:クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。242※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。Clutch parts■NEW スペシャルクラッチキット TYPE-R(WET)モンキー125(JB02)・GROM・MSX125・MSX125SF用■アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。表面はブラック塗装を施しています。 WET(湿式)とDRY(乾式)、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更 が可能です。クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けるこ とが出来ます。(銘柄、仕様等)■クラッチカバー クラッチカバーはワイヤー式と油圧式の2種類からお選び頂けます。 ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。 アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。 油圧式はアルミ削り出しクラッチカバーを採用。レバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。 アルミ削り出しクラッチカバーの表面にはブラックアルマイトを施しています。 又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴのレーザーマーキングが入っています。 クラッチマスターシリンダー(ミラー取付け径:M8)付属■オイルエレメント内蔵 オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。 オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルスルーナット 大幅な軽量化が可能!! 遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g 付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外 すことが出来ます。これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可 能になります。又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。 オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。 オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。■オイルレベル確認窓 ■大型フィラーキャップ■オイル取出し口 カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。 弊社では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。P208をご覧下さい。■特許取得構造 サーモスタット取付け部とオイルライン構造 弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユ ニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。 ※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。■新機構 シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来ます。 別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来 ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。オイルラインホースを装着するには弊社 製ボアアップシリンダーにあるオイル取出し口ボスを使用する必要があります。※弊社製eステージボアアップキットに付属のシリンダーには、オイル取出し口ボス有り無しが存在します。ご確認の上 オイルラインホースをご購入下さい。現行品eステージはすべて、オイル取出し口ボス無しになります。■スペシャルクラッチカバー(WET) 詳細■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細■スペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用した“スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET)”      モンキー125(JB02)用とGROM・MSX125用の2種類スペシャルクラッチ(WET/ワイヤー式)スペシャルクラッチ(WET/油圧式)オイルエレメント内蔵オイルスルーナットオイルレベル確認窓大型フィラーキャップオプショナルパーツ:オイルラインホースヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更可能オイル取出し口付きシリンダーの同時装着が必要オプショナルパーツ:ブリーザーキャップオイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続出来ます。各車種専用オイルキャッチタンクキットがありますオプショナルパーツオイルクーラーキットオイルクーラーへのオイル取り出しが可能各種種専用オイルクーラーキットがありますオプショナルパーツサーモスタットユニットオーバークールを防止します。オイルクーラーキットの同時装着が必要です油圧式用オプショナルパーツアルミビレットクラッチレバークラッチレバーの操作性が向上します。フロントブレーキマスターシリンダー用アルミビレットブレーキレバーと同時装着することでドレスアップ効果を高めます。※スペシャルクラッチキット TYPE-R (ノーマルメインシャフト用)の装着には、ノーマルミッション車である必要があり ます。 又、ノーマルクラッチのまま、弊社製TAF5速クロスミッションキット(02-04-0293)を装着されているの方も “ノーマルメインシャフト用”をご購入下さい。※弊社製TAF5速クロスミッションキット(スペシャルクラッチ用/02-04-0295)を装着する場合には、必ず、“スペシャル クラッチ専用クロスミッション用”をご購入下さい。ノーマルメインシャフト用は取付け出来ません。スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー)(ノーマルメインシャフト用)スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー)(ノーマルメインシャフト用)スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー)(スペシャルクラッチ専用クロスミッション用)スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー)(スペシャルクラッチ専用クロスミッション用)P222~P240P247・P248P249~P252TT-R50・カブ用クラッチパーツカワサキ 4ミニ用クラッチパーツP241~P246P252モンキー125・GROM用クラッチパーツApe 縦型用クラッチパーツモンキー 横型用クラッチパーツ

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