SP_Takegawa2018_2019
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※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。153Super head 4V+R Complete Engine■コンプリートエンジン詳細■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)4バルブ詳細:4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径:インテークバルブ径23mm×2、エキゾーストバルブ径19,5mm×2 スチール製リテーナー採用オーダーシステムによりチタン合金製バルブスプリングリテーナー及び、チタン合金タペットアジャスティングナットの選択が可能です。ローラーロッカーアーム:フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション)を採用カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームにオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。オートデコンプレッション機能:大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。又、4種類のオプショナルカムシャフトを設定しておりますのでライディングの使用用途に合わせ交換出来ます。■コンプリートエンジン購入時、オーダーシステムによりカムシャフトの選択が可能です。コンプリートエンジン標準仕様カムシャフトスーパーヘッド+R(S-20D) スーパーヘッド4V+R(138cc:15/20D 178cc:20/25D)■排気量は138cc/178ccの2種類から選択可能。各排気量すべて耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。又、各シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能な為、弊社製サーモメーターを別途ご購入いただくことで、シリンダー温度の計測が可能です。■コンプリートエンジン専用クランクケース加工ノーマルクランクケースとは異なり、弊社にてクランクケースにオイルジェット機構を装備させています。オイルジェット機構を装備することで、ピストン及び、ピストンピンへ直接オイルを噴射し、潤滑性を向上させると共に冷却効果を高めます。又、排気量アップを行ってもクランクケースのボーリング加工を行わない為、ケース強度に優れています。■ピストン各シリンダーヘッドの燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしております。■4速クロスミッション、5速クロスミッション、6速クロスミッションから選択可能 ※6速クロスミッションとの同時装着はお薦めしておりません。 4速クロスミッション(1速:2,692 2速:1.937 3速:1.473 4速:1.300)(4速リターン式:1ダウン3アップ) 5速クロスミッション(1速:2.692 2速:2.000 3速:1.578 4速:1.333 5速:1.238)(5速リターン式:1ダウン4アップ) 6速クロスミッション(1速:2.692 2速:2.000 3速:1.578 4速:1.333 5速:1.181 6速:1.043)(6速リターン式:1ダウン5アップ)■コンプリートエンジン購入時、オーダーシステムによりミッションの選択が可能です。コンプリートエンジン標準ミッション:4速クロスミッション■スペシャルクラッチカバーを採用スペシャルクラッチカバーはノーマル足踏み自動遠心クラッチから手動ワイヤー式又は、手動油圧式マニュアルクラッチに変更することが出来るオリジナルクラッチカバーです。このカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得構造を採用しており、別途サーモスタットをご購入することで、オーバークールを防止します。又、カバー本体はワイヤー式と油圧式どちらにも対応する構造になっており、特許出願中です。■オイルクーラーへのオイル取出し口がカバーに標準装備。■ガラス製オイル確認窓付き■コンプリートエンジン購入時、オーダーシステムにより手動油圧式の選択が可能です。コンプリートエンジン標準クラッチカバー:手動ワイヤー式■スペシャルクラッチインナーキットノーマルクラッチ(5ディスク)に対し、6ディスクにすることでクラッチ容量アップが可能な為、ノーマルスプリングとの組み合せによりスプリングセット加重を低く設定することが出来、クラッチ操作を軽くすることが出来ます。他に1次減速比14%アップタイプのプライマリドライブギア、ノーマルより10%アップの強化クラッチスプリングが組込まれる為、スロットルレスポンスが向上し、クランクシャフトの回転を100%2次側クラッチに伝達することが出来ます。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※エンジンオイルは入っていません。※点火系、キックスターターアーム、ジェネレーターカバー、ジェネレーターカバーガスケットは付属していません。※シリンダーヘッド変更、排気量アップに伴い、弊社製ビッグボアキャブレターキット、マフラーの別途購入が必要になります。スーパーヘッド 4V+R(IN/EXポート)スーパーヘッド 4V+R(IN/EXポート)オイルジェット加工済みクランクケースオイルジェット加工済みクランクケーススペシャルクラッチカバーコンプリートエンジンは弊社メカニックが各カスタムパーツを適切な管理の基に組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。KSR110・KLX110・KLX110L用オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッションカムシャフトローラーロッカーアーム(アルミ鍛造製)ローラーロッカーアーム(アルミ鍛造製)ブリーザーパイプオイルキャッチタンクヘッドカバータペットキャップ強化クランクシャフトジェネレーターカバーアウターローターカムチェーンテンショナーイグニッションコイルカムチェーン/C.D.I.オイルポンプメインハーネスセルモーターコンプリートエンジン強化クランクケースDOHC 4VDESMODROMICリペアパーツP122〜P128P129〜P162P163P164〜P170P170・P171P172・P173P174~P176P177〜P179P179〜P186P187〜P190

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