SP_Takegawa2018_2019
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Super head 4V+R118※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。4バルブの高い吸排気効率を採用したカワサキミニモトシングルの最高峰シリンダーヘッド“スーパーヘッド 4V+R”ローラーロッカーアーム■スーパーヘッド4V+R■スーパーヘッド4V+Rの特徴インテークバルブに2本、エキゾーストバルブに2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を高めております。4バルブ化に伴う適切なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルシリンダーヘッド形状により、高出力と高回転域での持続性のある出力特性を可能としました。又、スーパーヘッド+Rで定評のあるアルミローラーロッカーアーム、オートデコンプレッションカムシャフトも採用されたクオリティーの高いシリンダーヘッドです。バルブ径 IN:23mm×2 EX:19.5mm×2バルブの特徴:大径化バルブで増した重量をバルブステムシャフトの細軸化とウエスト加工を採用することで軽量化を図っています。バルブスプリング:不等ピッチ(2段ピッチ)を採用し高回転時のサージングを起こしにくくしています。■ローラーロッカーアームを採用ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造ロッカーアーム。 従来のスリッパ-式のロッカーアームに対し、スリッパ-部分をベアリングにする事で、フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。■スチール製バルブスプリングリテーナー■オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション)カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。オートデコンプレッション機能:大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトは4種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。キットには排気量別に推奨カムシャフトが付属しています。■ピストン燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド4V+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■キット設定とシリンダーキット設定は138cc/178ccシリンダーはすべて気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。弊社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。■178ccに採用している排気量アップ構造は特許を取得しています。クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気をアップすることが出来ます。KSR110・KLX110・KLX110L・CHINAエンジン(YXエンジン)用燃焼室形状燃焼室形状オイルジェット付き中空カムシャフトオールアルミ製セラミックメッキシリンダースポーツカムシャフトピストン/ボアアップP48〜P55P56〜P83P84〜P95P96〜P121eステージSステージ17Rステージ17Rステージ+Dスーパーヘッド+Rスーパーヘッド4V+R

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