SP_Takegawa2018_2019
108/701

Super head 4V+R105※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。“スーパーヘッド4V+R” 1カム4バルブを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現!!ローラーロッカーアーム■スーパーヘッド4V+R■スーパーヘッド4V+Rの特徴インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。 4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。シリンダーヘッド表面はブラック塗装を施しています。 また、インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。 インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。 L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ。■SOHC最高峰クラスの吸排気効率 バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2 バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。■アルミ鍛造ローラーロッカーアーム カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現!!出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能■オートデコンプレッションカムシャフト(キット付属カムシャフト10/10D) セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■オプショナルカムシャフトに15/15Dがあります。15/15Dは中高回転域の出力性能が向上します。※15/15Dを使用するにはFIコン TYPE-Xが必要。FIコン2同時装着不可■オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。ボア径:63mm ストローク57.9mm(ノーマル)セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。 シリンダー表面にはブラック塗装を施しています。又、オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。弊社製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。 ■アルミ鋳造製ピストン (圧縮比12.5:1を採用したハイコンプ仕様)高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■スーパーヘッド4V+R用ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッド4V+Rヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ビッグスロットルボディーボア径:Φ34GROM・MSX125・MSX15SF用はノーマルエアクリーナーボックスへ接続出来るコネクティングチューブ付属。モンキー125用には弊社製エアフィルターが付属※GROM・MSX125・MSX15SFに弊社製エアフィルターを装着するには、エアフィルターキットをご購入頂く必要があります。P315参照GROM ・ MSX125・ MSX125SF・モンキー125用燃焼室形状燃焼室形状オイルジェット付き中空カムシャフトアルミ鋳造製ピストン■SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm 不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。■SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm 不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。■オートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■ベアリング内蔵アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現!!出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。■オートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■ベアリング内蔵アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現!!出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッドの為、扱いやすい出力特性と高出力化を実現しました。■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッドの為、扱いやすい出力特性と高出力化を実現しました。■スーパーヘッド4V+R用インジェクションコントローラーは、PC接続の必要が無い入門用コントローラー“FIコン2” とPC又はスマートフォン を使用し、セッティング行う多機能コントローラー“FIコン TYPE-X”の2種類からお選び頂けます。共にセッティング済みMAPを内蔵■FIコン2(インジェクションコントローラー) セッティング済みMAPを内蔵 最小限の配線加工で取付け可能!!(専用ハーネスを付属)スーパーヘッド4V+R用に合わせたセッティング済みの3次元補正マップを各種内蔵しており、本体のロータリースイッチだけでセッティングが可能です。内蔵補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る機能も備えております。弊社ではスーパーヘッド4V+Rに合わせたレブリミット回転数を設定しています。FIコン2には大容量インジェクターが付属。※FIコン2は各車両専用品です。車両名、フレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。■FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) セッティング済みMAPを内蔵 純正ECUにカプラーオンで取付け可能!!スーパーヘッド4V+R用に合わせたセッティング済みマップを内蔵しております。PC、又はスマートフォンを使用し、ソフト(アプリ)にある内蔵マップを選択し、コントローラーに反映させることでセッティングが完了します。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。 詳細、使用環境等につきましては、P300をご覧下さい。FIコン TYPE-X の場合、大容量インジェクター(指定製品)の別途購入が必要です。コンボキットには付属しております。※FIコン TYPE-Xは各車両専用品です。車両名、フレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。ブリーザーパイプオイルキャッチタンクヘッドカバータペットキャップ強化クランクシャフトジェネレーターカバーアウターローターカムチェーンテンショナーイグニッションコイルカムチェーン/C.D.I.オイルポンプメインハーネスセルモーターコンプリートエンジン強化クランクケースDOHC 4VDESMODROMICリペアパーツP122〜P128P129〜P162P163P164〜P170P170・P171P172・P173P174~P176P177〜P179P179〜P186P187〜P190

元のページ  ../index.html#108

このブックを見る