DAYTONA 2017

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634該当商品を取り付けるための必須同時交換品を含めたトータル作業時間の目安該当商品単独での取付作業時間の目安法規準に抵触するため公道使用できません。表示作業時間について規定の条件を満たせば公道使用できます。デイトナの商品は基本的に公道で使用できます。条件付き、または公道使用不可となる商品につきましては、右マークを表示してあります。熟練したメカニックが作業した場合の標準的な商品取付時間の目安です。※ブレーキエア抜き作業やセッティングなどの所要時間は含まれておりません。CATALOG・20171.0h0.5hメンテナンスツーリング車　種　別カスタムパーツ商　品　別4STミニ4ST MINI1ストリートバイク4STミニスクーター＆2STミニハーレーダビッドソン国産アメリカン吸気、排気ともに大径化されたバルブに最適化した燃焼室形状。純正形状のまま放熱性を高める、ビッグフィン化。軽量で放熱性に優れたアルミ製シリンダー。（124.8ccは、セラミックコーティングシリンダーを採用。）バルブ径吸気側φ２５、排気側φ２２のビッグバルブ。ステム径φ５（ウエスト加工部φ４．５）。コスワースタイプの鋳造アルミピストン。ヘッド中央部を盛り上げた高圧縮仕様。高回転時のシール性に優れる、3本リングタイプ。耐スカッフ性に優れるトップ：特殊コートリング、セカンド：タフトライド処理。（ボア52mm）純正ヘッドのデザインを継承し、ビッグフィン化され、冷却性能を向上しています。バルブ径 吸気側φ２５、排気側φ２２のビッグバルブを採用し、大径バルブに最適化された燃焼室形状となっており、両端ベアリング支持でフリクションを低減させた、削り出しのハイカムシャフト（バルブリフト量6.7mm）が低中速のトルクと加速の伸びを両立させています。コスワースタイプの鋳造アルミピストン。ピストンヘッド中央部を盛り上げた高圧縮仕様としながら、高回転時のシール性を確保するため、3本リングタイプを採用しています。ボア52mmのピストントップリングは特殊コート、セカンドリングはタフトライド処理を採用することで耐スカッフ性能を向上させています。軽量で放熱性に優れたアルミ製シリンダーを採用しながらも、低コストを実現しています。SOHC 2VALVEHYPER HEADALUMINUM CYLINDERALUMINUM PISTON & PISTON LINGBIG FIN HEAD& BIG VALVE性能・耐久性はもちろん、コストパフォーマンスに優れた街乗り向けエンジンとなっています。街乗りで多く使用される低中回転域でのトルクを重視した特性となっており、全てのライダーがストレスなくライディングを楽しめるエンジン。ヘッド形状は純正の形状を崩すことなくビッグフィン化されており、純正の風合いを崩したくないカスタムに最適となるデザインとなっています。ENGINECONCEPT性能・耐久性・コストパフォーマンス 2バルブSOHC「ハイパーヘッド」。124.8ccツーリングは、125ccクラスエンジン最高峰の快適性と耐久性を追求したエンジンです。低回転域から分厚いトルクを発生させるため、低中回転で楽しめます。クランクはSPクランクを採用することで、振動の減少を実現。耐久性を重視し、低圧縮比の設定とし、低回転のトルクを重視したカムプロフィール設定、高耐久性メッキシリンダーを採用。●サイズ：54mm×54.5mm（ボア×ストローク＝124.8cc）●ハイパーヘッドの所定性能を発揮させるためにも、マフラーの交換が必要です。●別売りのキャブレターキットとの組み合わせが必要となります。●当社PAアウターローターキット（95033）または、MIDアウターローターキット（73246）との同時装着が必要です。●当社2次側クラッチキットとの同時装着を推奨します。●本品を取り付ける場合には、クランクケースボーリング（56.6～56.8mm、深さ27mm）を事前に行ない、同時装着必要部品の交換などの準備をしてからクランクケース（腰下）の組み付けを行なってください。なお、当社ではクランクケースボーリングは行なっておりません。専門業者にご依頼ください。●パワーが増大するので、右表にある同時装着パーツとの組み合わせを推奨します。右表部品を純正部品のままで使用しますと、パワーの増大に耐えられなくエンジンが破損する可能性があります。●ヘッド側マニホールド取付部寸法：ネジピッチ45mm、吸気ポート径φ24。●圧縮比は約10.5：2となります。※本品はボアアップ＆ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。※本品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温（100度以上）での連続走行を行なうとエンジンが破損する可能性があります。※本品は、シリンダー（シリンダー長：＋約6mm）およびヘッドの形状が純正よりも大きくなっており、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが接触してしまう可能性があります。■モンキー/ゴリラ（12V）■モンキーバハZ50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7Z50JM/N/P型式適合車種フレームNo.Z50J-2000001AB27-1000001〜Z50J-1700001〜■同時装着パーツ品番/価格備考2次側湿式クラッチキット95021¥65,000他、２次クラッチキットであれば可。レーシングアウターローターキット（※）95033¥22,500ミドルウエイトアウターローターキット（※）73246¥22,500メガオイルポンプTYPE274670¥3,800ハイパーヘッドビッグボアキット（124.8ccツーリング）（マニホールドレス）5.0hハイパーヘッド124.8ccハイパーヘッド88cc低速域のトルクアップで普段乗りからツーリングまで扱いやすい！ハイパーヘッド124.8ccツーリング仕様94902開発中※上記リストは、「モンキー/ゴリラ（12V）」への参考リストとなります。　各車両への適合確認は、各商品掲載ページをご確認ください。