2017-2018 Takegawa PARTS CATALOG Vol.27
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※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。8117R-Stage E■17RステージE(シリンダーヘッドは17Rステージ+Dと同仕様)ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■NEW 17Rステージ E(エントリーモデル)燃焼室形状燃焼室形状スーパースポーツカムシャフトスーパースポーツカムシャフトΦ52Hシリンダー/Φ52VシリンダーΦ52Hシリンダー/Φ52VシリンダーΦ57スカットシリンダーΦ57スカットシリンダーピストン(88cc用)ピストン(88cc用)Point 1Point 1コストパフォーマンスに優れたボアアップキット!!■リーズナブルな価格設定の為、現在ライトボアアップキットを購入しようとお考えの方にお薦めのキットです。ノーマルシリンダーヘッドを使用するライトボアアップSステージ88ccキット価格 ¥27,000(税抜)〜弊社製ハイパフォーマンスシリンダーヘッド採用ボアアップ17Rステージ+D 88ccキット価格 ¥68,500(税抜)〜■17RステージEを購入後、キットパーツの購入でワンランク上のシリンダーヘッドへバージョンアップ、排気量アップすることも可能。■弊社製Sステージ88cc/106cc(スカット)から 17Rステージ Eへのバージョンアップも可能!!デコンプレッション機構を搭載し17Rステージ+Dへ変更する場合更に排気量アップし出力アップする場合17Rステージ E 88cc (キット品番01-05-0527/01-05-0533)17Rステージ E 106cc(スカット) (キット品番01-05-0529)■Sステージ88cc■Sステージ106cc(スカット)17RステージE採用ボアアップキット88ccキット 価格 ¥52,800(税抜)17Rステージ E17Rステージ E17Rステージ E17Rステージ Eモンキー・CRF50F・CD50/90・DAX50・スーパーカブ50/90/100EX用17Rステージ Eへバージョンアッププラス¥39,800(税抜)〜17Rステージ Eへバージョンアッププラス¥39,800(税抜)〜17Rステージ+Dへバージョンアッププラス¥19,500(税抜)17Rステージ+Dへバージョンアッププラス¥19,500(税抜)106ccへ排気量アッププラス¥72,700(税抜)〜106ccへ排気量アッププラス¥72,700(税抜)〜124ccへ排気量アッププラス¥99,000(税抜)〜124ccへ排気量アッププラス¥99,000(税抜)〜17Rステージ+Dヘッドをベースに、購入価格を抑えたエントリーモデル“17RステージE”購入後に専用カムシャフトの購入で、シリーズハイエンドモデル“17Rステージ+D”にバージョンアップが可能です。コストパフォーマンスに優れ、発展性を備えた“17Rステージ E”シリンダーヘッド■スーパースポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。■ピストンボアアップピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。※106ccスカットピストンは除く■17Rステージ E コンボキット88cc/106cc(スカットシリンダー)(12Vモンキー・ゴリラ用)17RステージE 88ccコンボキットには、17RステージEボアアップキット88ccにKEIHIN PC20キャブレターキット、エアフィルター、スパークプラグが付属。17RステージE 106ccコンボキットには、17RステージEボアアップキット106cc(スカットシリンダー)にKEIHIN PC20キャブレターキット、エアフィルター、ダイハードαカムチェーン、スーパーオイルポンプキット、スパークプラグが付属。■ボアアップシリンダー&ピストン 88ccキットは2種類のシリンダー(Hシリンダー、又はVシリンダー)からお選び頂けます。■Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザインです。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■Φ52Vシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)Vシリンダーは縦・横のフィンを配置し、低速時の冷却効果を高める形状を採用したシリンダーです。縦フィンは停車、低速時、シリンダー底面から起こる熱上昇を冷却する効果があります。純正シリンダーから外観も変わり、カスタムイメージを高めます。シリンダー側面にはスティック温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。■Φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー) ※106ccスカット専用スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。オールアルミ製シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。※17RステージE装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するには弊社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 12Vモンキー・ゴリラ用に関しましては、キャブレターの他、推奨パーツが付属し、それぞれ個別で購入するよりもお買い得価格となる“コンボキット”をご用意 しております。Point 2Point 2高性能エンジンへのステップアップが可能!!ブリーザーパイプオイルキャッチタンクヘッドカバータペットキャップ強化クランクシャフトジェネレーターカバーアウターローターC.D.I.マグネットカムチェーンテンショナーイグニッションコイルカムチェーン/C.D.I.オイルポンプメインハーネスセルモーターコンプリートエンジン強化クランクケースDOHC 4VDESMODROMICリペアパーツP116〜P122P123〜P154P155P156〜P161P161・P162P163・P164P165・P166P167〜P169P169〜P175P176〜P180

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