2017-2018 Takegawa PARTS CATALOG Vol.27
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※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。Super street outer rotor / C.D.I. 164品番05-02-0712価格(税抜)¥52,000品番05-02-0723価格(税抜)¥52,000■対象車両:Ape50(AC16-1000001~1599999)     :XR50 Motard(AD14-1000001~)■対象車両:Ape100(HC07-1000001~/HC13-1000001~)     :XR100 Motard(HD13-1000001~) :NSF100■始動性が非常に良い(キックスターターの始動性が非常に良い) ■点火時期調整幅24° ■C.D.I.ユニット内蔵の一体型イグニッションコイル。■点火コイルを保護するフルカバーのステーターコイル。 ■高性能の証 "ROSSA"(赤)■軽量化 ローターΦ58: 329g ステーター(コード含む):383g イグニッションコイル(コード含む):370g   ※競技車両用製品です。 ※充電機能はありません。 ※Ape50(FI)には取付け出来ません。 ■C.D.I.マグネットキット05-02-0723SAE Power(PS)RPM(x1000)ダイノジェット・後輪出力0213487652345678910111213■SSローター■SSローター■ノーマルローター■ノーマルローターダイノジェットによる後輪出力データは、実走行とは異なりますので、ご注意下さい。測定時の気温によっても大きく左右されます。参考データとしてご覧下さい。■グラフデータ品番05-02-0002価格(税抜)¥25,800■対象車両:Ape50(AC16-1000001~1599999)     :XR50 Motard(HD14-1000001~)品番05-02-0003価格(税抜)¥25,800■対象車両:Ape100(HC07-1000001~ / HC13-1000001~)     :XR100 Motard(HD13-1000001~)■乗り易さと性能アップの両立一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは使用出来ないインナーローターとは異なり、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けるアウターローターキットです。ローター本体は慣性力を残す為にノーマル比約80%(約Φ110mm→約Φ88mm)の小径化と約50%(約1065g→約536g)の軽量化を採用しました。これにより、扱い易く、クランクシャフトヘの負担を大幅に低減することが出来ます。■点火エネルギーの強化:点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧を強化。高回転域でも高い点火エネルギーを維持します。内部部品がシンプルで、トラブルの少ないアナログC.D.I.を採用。弊社製ハイパーC.D.I.の同時装着をお薦めします。05-03-0005 ¥5,400(税抜)※他メーカーのC.D.I.などを使用するとエンジンの故障の原因になる場合があります。■ノーマルアウターローターと弊社製アウターローターの比較 弊社製ローター:外径Φ88mm/内径Φ77mm/重量約536g ノーマルローター:外径110mm/内径84mm/重量1065g■ステーターベースの移動により点火時期の調整が可能:ステーターベースの固定位置を移動させ、点火時期を無段階調整で変更する事が出来ます。これにより、ノーマルエンジンからカスタムエンジン、又、使用回転数に合わせた点火時期を調整出来、車両の走行性能をお楽しみ頂けます。調整範囲:上死点前27°~43°(100cc:27°~40°)50ccノーマルエンジン標準値:27° 100ccノーマルエンジン標準値:30°■必要な灯火出力の維持:灯火用コイルはノーマル6基に対し4基になりますが、指定条件下において低回転からストリート走行可能なヘッドライトの明るさを維持します。■指定条件:ヘッドライトバルブを30/30W、又は25/25W、テールランプを付属のLEDテールバルブ、又はLEDテールランプにすることで、ノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。■ノーマルテールランプに使用出来る“LEDテールバルブ”が付属しています。 ■組付けには特殊工具が必要になります。ローターホルダー / フライホイールプーラー※スーパーストリートアウターローターを装着する場合、車両により簡単な配線の組み換え作業やギボシ加工が必要です。説明書をご覧下さい。※Ape50(FI)(AC16-1600001~ / AC18-1000001~)には取付け出来ません。アウターローター有無の比較グラフ・テスト車両:Ape50ハイパーSステージ80cc+ボンバーLマフラーノーマルエンジン+ノーマルマフラー※指定の使用回転数は厳守して下さい。■スーパーストリートアウターローター ■ノーマルアウターローター■スーパーストリートアウターローター ■ノーマルアウターローター■スーパーストリートアウターローターキットApe50/100・XR50/100Motard用05-02-000205-02-0003点火時期の調整が可能点火時期の調整が可能フライホイールジェネレーターカバーベアリングクランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めます。■特許出願中構造:クランクシャフトの交換も必要無く、純正部品に装着することで、クランクシャフトジャーナル部を4点支持に出来る組付け構造■NEW クランクシャフトサポートアダプター 特許出願中構造GROM・MSX125・MSX125SFのジェネレーターはL.クランクケースカバーに装着されている為、フライホイール取付け方向が外側(シャフト先端)寄りになります。この為に重いフライホイールの回転重量がクランクシャフト先端より外側に掛かり、ピックアップが向上したエンジンでは加速・減速時の負担が倍増します。これにより、ジェネレーターとフライホイールが干渉し点火タイミングに悪影響を与えたり、最悪の場合クランクシャフトが破損する可能性があります。本製品はステーター内にボールベアリングを設けることで、クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、ボアアップエンジンの高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限します。制限することで、振れが抑えられ、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めることが出来ます。GROM・MSX125・MSX125SF用■クランクシャフトサポートアダプター装着イメージ図 4点支持■弊社製スーパーヘッド4V+Rボアアップキットなど、高回転型のハイレスポンスエンジンには必需品となります。※ご購入前に現在使用されているノーマルクランクシャフトの確認作業が必要。クランクシャフトが標準値以上に振れが発生している場合は、振れ取りを行うか、クランクシャフトの交換が必要です。※車両名やフレームNO.により、ステーターコンプへの取付け形状が異なる為、クランクシャフトサポートアダプターの製品番号が異なります。※弊社製ジェネレータープラグ(05-02-0044・05-02-0045・05-02-0046)との同時装着は出来ません。 弊社製ジェネレータープラグ(05-02-0051・05-02-0052・05-02-0053)は、クランクシャフトサポートアダプターとの同時装着が可能です。品番対象車両価格(税抜)01-10-013401-10-0138¥8,500¥9,500GROM(JC61-1000001~1299999)MSX125GROM(JC61-1300001~ / JC75-1000001~)MSX125SF01-10-0134スポーツカムシャフトピストン/ボアアップP48〜P52P53〜P77P78〜P89P90〜P115eステージSステージ17Rステージ17Rステージ+Dスーパーヘッド+Rスーパーヘッド4V+R

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