2017-2018 Takegawa PARTS CATALOG Vol.27
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※上記の商品価格はすべて税抜価格です。消費税分は別途精算させて頂きます。Super head+R Complete Engine126プライマリー式キックスターターは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めです。又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションに直接負担をかけずエンジン始動が行えます。■プライマリー式キックスターターシステム■スーパーヘッド+Rコンプリートエンジン※この製品は廃盤になりました。スーパーヘッド+R(IN/EXポート)スーパーヘッド+R(IN/EXポート)ローラーロッカーアームオールアルミ製セラミックメッキシリンダーベアリングホールドプレート(弊社製クランクケース)ベアリングホールドプレート(弊社製クランクケース)オイルジェット機構(弊社製クランクケース)オイルジェット機構(弊社製クランクケース)湿式スペシャルクラッチ(プライマリー式)■コンプリートエンジン専用スーパーヘッド+R(1カム2バルブ)コンプリートエンジン専用に設計されたスーパーヘッド+R。キットパーツとは異なるバルブ径及び専用ポート形状を採用。インテークバルブ径30mm、エキゾーストバルブ径24.5mm バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.5mmオーダーシステムによりチタン合金製バルブスプリングリテーナー及びタペットアジャスティングナットの選択が可能。ローラーロッカーアーム採用:フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッション中空カムシャフトオートデコンプレッション機能:大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。オーダーシステムによりカムシャフトを指定することが出来ます。コンプリートエンジン標準カムシャフトはS-25Dカムシャフトです。■排気量は148cc/158ccの2種類から選択可能。■セラミックメッキシリンダー(148cc/158ccは特許取得SCUT構造を採用)&ピストンコンプリートエンジン専用のスタッドピッチを採用し、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーです。 シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度の計測が可能。148cc/158cc(プライマリー式)用スカットシリンダー:M5温度センサーピストン:ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■ストロークアップクランクシャフト(コンプリートエンジン専用)ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリング内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性に優れています。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。R側にはクランクケース圧入ベアリングを採用。これにより、フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能を向上させます。 ■新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクオリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。コンプリートエンジンは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■強化クラッチ(プライマリー式キックスターターシステム)強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。湿式スペシャルクラッチが標準設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。マグネシウム製クラッチカバー表面にはブラウン塗装が施されています。湿式クラッチクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。標準装備が湿式スペシャルクラッチ(スリッパークラッチ仕様)です。オーダーシステムにより、スリッパークラッチ仕様をスリッパー無しに変更出来ます。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。■クロスミッション:4速クロス、TAF5速クロスミッションから選択可能。TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えており、Sツーリングとスーパーストリートの2種類のギア比が設定されています。コンプリート標準装備はSツーリング5速になります。オーダーシステムにより、スーパーストリート5速や4速クロスミッションを指定出来ます。■専用マニホールド付属:キャブレターからインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。■スーパーストリートアウターローターストリートからレーシングユースまで安定した高出力を可能としながら、ストリート走行に必要となるノーマル同様の灯火類の明るさと走行中に消費する電力を補う充電レベルを可能としました。弊社製ローター本体は、ノーマル比約50%軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、“乗り易さと必要な発電力”を実現しています。更にピックアップのポジションを見直し、多様なボアアップキットに対応する最適な点火タイミングを設定し、ノーマルローターでは得ることの出来ない高い出力特性とレスポンスを可能にしています。■弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバーセパレートタイプのドライブスプロケットカバーを採用し、ジェネレーターカバーを外すこと無く、スプロケットカバー部のみを外すことでスプロケットの交換が出来ます。■ハイパーC.D.I.弊社製エンジンパーツに適した点火特性を採用。モンキー・ゴリラ用スポーツカムシャフトピストン/ボアアップP48〜P52P53〜P77P78〜P89P90〜P115eステージSステージ17Rステージ17Rステージ+Dスーパーヘッド+Rスーパーヘッド4V+R

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