ACTIV_2012
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6COODRIDCEbuild二line.・一八……ソヘダピドレ……ヤプlj゛jjil゛’i:y,iil17ニ=2こi万.とy=iヲ丿作゛];,L’j;゛IIダI”I`‾’`゛ダ’j’I八`「I’:l脳卜………・・,I-・ヽ・”I|ホッテストアイテムデモモデル冷却パーツマフラーキャフレター吸気系ホイールlハンドルステッブ車体パーツスクリーンカウル電装パーツセキュリティレ匹‘=筈;芯回心,ず聯丿万回互十十Jステンレス6’車検対応・全品耐圧検査済シンプル構造で、ソケットでの角度調整が可能な「カシメ方式」一一---------一一一一-一一--------一一-ソケットとホースの組み付け部分は、従来はオリーブと呼ばれる小さなパーツが接点になり、ソケットが完全に固定されていたため、バンジョーによる角度調整が必要な複雑な構造でした。「カシメ方式」は内部構造を永久結合とすることで、ソケット部分での角度調整を可能とし、シンプルな構造となっています。マッダ;碧コよ全耐久性の高ルを用ゝ○シンプルな構造のためコンパクト。スーパースポーツ系など取り付百巫困工雪塁ズ!ご,7;スぷ混皿プなバジダプを使用す軽量すメンテナンスバンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。天沼;堡でこ合部品を交換ンプンプを低●ハンドル交換でホース長が足りない卜ユニバーサルホース(ホース単品)扁皿酉-●マスター交換でバンジョー角度が合わないトバンジョーアダプター&ボルト顧皿!l琵・ロードモデル(フロント、リア、クラッチ)■Tタイプ(フロント)r5くII.OCXXX)O〆f/`/゛スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントはTタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。ホース全長を短くし、3分割とすることで操作性とメンテナンス性に優れるホースタイプ。MFJレギュレーションに対応する他、MOTOGPでも見られる取り廻しです。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリスグッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。すべてのパーツにブラックを使用した「フルブラック」-一一一一一一一一一一一一-一一ステンレスタイプのビルドアラインにブラックメッキを施したスペシャルホース。ボルト・ノンジョー・ソケット・カシメ部分はもちろん、ホースコーティングもブラックとしました。ビノドアラインの高性能をシックなプラックで包みこみました。、/ごャ「プラックスリーブ」づトカシメ部分はこブラックスリーブを被せて隠すことができます。~・。_口ロングストロークのオフロード車用にガイチューブを採用したモデル。1製品が複数の車両へ装領解宛I,一道路運送車両の保安基準とI・ニ,使用条件又は装着条件を満た1’1’道路運送車両の保安基準又はACT=一製品の装着にあたって,他のパーツiIなため装着車によって装着条件圓ACT基準に合致しています公道i謳すことで公道走行が可能になり:囮基準に抵触していますレーシングロを必要とする場合又他のパーツが異なります。・走行可能です。lます。iパーツとしてのみご使用ください。l‾の移動取り外しを必要とする場合。iツーリング4輪・トランボIヘルメット・ステッカー・,その他ダグアウト¬liACミニ=るタ055ステンレスフルブラッ1プレーキホースFI.141J,く」÷y:“|ILIHトy,ダブルディスク車でスッキリとしたマスターシリンダー周りを実現。後々のハンドル交換にも低コストで対応する事ができます。また、ダイレクトダブルホースよりも使用ホース長が短くなる為に、よりリニアなタッチが得られます。、]y………サプケJ’.∧`ぐt,∧しレj一回,才゜万|■Sタイプ(フロント)

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